Měřič barvy GL-PRO-6 se v současné době dodává ve třech verzích:
- GL-PRO-6-F, sonda na kabelu s kuličkou, měření pouze na ocelových plechách;
- GL-PRO-6-FA, sonda s kuličkou na kabelu, měření na ocelových a hliníkových plechách (automatické rozpoznání materiálu);
- GL-PRO-6-FAZ, sonda na kabelu s kuličkou, měření na ocelových a hliníkových plechách (automatické rozpoznání materiálu s detekcí zinkového povlaku na ocelovém plechu).
Měřidla GL-PRO-6 používají sondu na kabelu. Sonda je zakončena tzv. kuličkou, která usnadňuje měření na křivkách. Měřidlo má funkci asistenta měření®, která je užitečná při měření na automobilech.
Měřidla řady GL-PRO-6 jsou založena na moderních 32bitových procesorech. Výsledkem je rychlé a přesné měření realizované pomocí 12bitového převodníku.
Měřiče využívají inovativní konstrukci měřicí sondy, která umožňuje bodové měření na feromagnetických a nemagnetických materiálech (v závislosti na verzi), automaticky rozpozná zkoušený materiál a informuje o typu materiálu na displeji. Sonda je zakončena tzv. kuličkou.
Charakteristickým rysem měřidel GL-PRO-6-FAZ je automatické rozpoznání, zda je feromagnetický plech pozinkovaný nebo nepozinkovaný. To má velký význam při měření na automobilu - odhalí nám to, které součásti karoserie byly nahrazeny levnějšími nepozinkovanými. Sonda byla kompletně vyvinuta námi.
Měřič má funkci kalibrace na tloušťkových etalonech (jsou součástí sady).
Detekce pozinkovaného ocelového plechu - verze GL-PRO-6-FAZ
Tloušťkoměr laku GL-PRO-6-FAZ má funkci usnadňující detekci zinkové vrstvy na ocelových plechách. Tato funkce je užitečná zejména při hledání ojetého vozu. Poměrně často se u automobilů po dopravních nehodách vyměňuje celá součást karoserie, například blatník. Pokud je takový prvek nový a je přelakován v souladu se stavem techniky, je obtížné ověřit, zda se jedná o originál, nebo o náhražku, pouhým měřením tloušťky laku - indicie mohou naznačovat, že prvek je původní z výroby. Ekvivalentní díly karoserie vyráběné různými firmami často nejsou pozinkované. Aby bylo možné takový prvek rozeznat, musí být samozřejmě zbytek vozu vyroben z pozinkované oceli, což zjistí měřidlo (indikace FeZn). Pokud například jeden blatník má údaj o zinku a druhý ne, může to znamenat, že tento prvek byl vyměněn.
Při měření na pozinkované oceli, kterou měřidlo dokáže detekovat, se na displeji zobrazí FeZn nebo Fe+Zn, při měření na nepozinkované oceli se na displeji zobrazí Fe.
Čemu byste měli věnovat pozornost?
Informace o pozinkované oceli byla zavedena pro potřeby měření na karoseriích automobilů a pro měření v jiných oblastech, ale s tím, že víme, že zkoušená ocel může být pokryta zinkem, a nikoli jinou kovovou sloučeninou s diamagnetickými (např. měď, zlato) nebo paramagnetickými (např. hliník) vlastnostmi, protože v takovém případě může měřidlo zobrazit i informaci FeZn (a nikoli např. Fe+Al, Fe+Cu). Měřidlo detekuje diamagnetickou nebo paramagnetickou vrstvu nanesenou na ocelový plech.
Stává se, že měřidlo nemusí indikovat informaci FeZn při měření na plechu pokrytém antikorozní vrstvou, která obsahuje prvky zinku - existují různé způsoby antikorozní ochrany zinkem a v některých případech měřidlo nemusí detekovat vrstvu s obsahem zinku. Měřidlo také nemusí detekovat zinkový postřik nanesený na plech.
Měřicí přístroj detekuje vrstvu zinku, pokud je souvislá, například vytvořená ponořením. Souvislá vrstva zinku je správně provedený povlak. Níže vlevo je mikroskopický obrázek správné vrstvy zinku na oceli - měřidlo takový zinek detekuje. Vpravo snímek nespojité, hrudkovité, vadné vrstvy zinku - měřicí přístroj takový zinek nezjistí.
Shrnuto a podtrženo:
- Při měření na oceli bez další diamagnetické nebo paramagnetické kovové vrstvy dostaneme výsledek Fe;
- při měření na oceli pokryté zinkem nebo jiným diamagnetickým či paramagnetickým kovovým materiálem je výsledkem FeZn;
- v některých případech se může stát, že antikorozní ochranu obsahující zinek nezjistíme, zinek musí být souvislý;
- při aplikaci zinkového postřiku na plech nemusí být zinek detekován, protože nemá souvislou strukturu;
- měřidlo nemusí detekovat zinek, pokud tloušťka nátěru spolu s tloušťkou zinku přesahuje 300-350 µm, pak bude indikace Fe, i když ocel může být pozinkovaná.
Je třeba mít na paměti, že indikace zinku na ocelovém plechu je orientační, a pokud máte pochybnosti o tom, zda má být součást vozu pozinkovaná, je nejlepší se obrátit na výrobce vozu, který vám poskytne informace.
Stává se, že dodavatel automobilu deklaruje, že plech je pozinkovaný, a měřicí přístroj takovou vrstvu zinku nezjistí - z našeho výzkumu vyplývá, že je to proto, že struktura zinku je nespojitá (foto vpravo nahoře) - z informací konzultovaných s vědeckými pracovníky vyplývá, že takový nátěr je vadný a neplní správně svou úlohu. Výhodou měřidla je, že takový vadný povlak měřidlo jednoduše nezjistí.
Funkce detekce zinku na ocelovém plechu funguje až do tloušťky povlaku včetně zinku přibližně 300-350 µm.
Základní vlastnosti přístroje:
- sonda na kabelu, odpružená, zakončená kulovým měřicím hrotem;
- měření na plechu (automatická detekce):
- - ocel, Fe
- - hliník, Al
- automatická detekce podkladu
- rozsah měření 0-2000 μm;
- odstupňování 1μm pro Fe, 5μm pro nFe;
- minimální měřicí plocha pro nFe 15x15mm, pro Fe 5x5mm;
- 3 provozní režimy: kontinuální měření, podržení měření (HOLD 1), zmrazení měření (HOLD 2);
- možnost ručního nastavení režimu měření, Fe nebo Al;
- Paměť pro 960 měření;
- asistent měření® pro automobilový průmysl (LED);
- kalibrace (s deskami a etalonem tloušťky);
- zvuková indikace;
- Napájení: dvě alkalické baterie AAA (R3);
- záruka 24 měsíců.